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　　在船舶裝配鉗工這個對技術、技能、動手能力要求十分高的復合崗位，他扎根一線一干就是20多年；他總是抓住一切提升的機會，一步步練就一手鉗工絕技；他作為科研攻關團隊一員，參與了一大批“大國重器”和國家重點工程項目研制。他從一名普通鉗工成長為中船集團特級技師，他就是全國勞動模范、中船集團武漢船機首席技師周虎。

癡心裝配練千番
踔厲奮發(fā)成絕技

　　2000年8月，周虎進入武漢船機，初出茅廬的周虎看著師傅們靠自己的雙手，將工件完美地裝配在一起，而自己由于實戰(zhàn)經驗不夠，很多工作都無法上手，只能在旁邊跟著學習?？沼欣碚?，卻無法落地，這讓剛參加工作的周虎很是內疚，于是他暗暗下定決心：“總有一天一定要讓自己親手裝配的產品在遼闊的大海中馳騁！”

　　為了實現(xiàn)這個目標，周虎鉚足了學習的勁頭，憑借超強的執(zhí)行力，以“十年磨一劍”的毅力扎實學習：無論嚴寒還是酷暑，遇到技術上不能解決的難題時，他都虛心向老師傅們請教；下班后，他還帶著理論書籍堅守在崗位上，琢磨如何將理論與實際緊密結合。一勤天下無難事，正是不斷地在學中做，在做中學，還有那高昂的學習熱情，周虎的知識技能水平得到了快速提升，在各種比賽中斬獲榮譽，從平時同事相稱的“虎子”成長為鉗臺上的“猛虎”。在賽后，他也沒有停留在對既得成績的滿足，而是認真復盤，鉆研業(yè)務技術，把從其他選手那里借鑒過來好的經驗運用在工作中，轉化為落地實效。通過不斷的學習總結，周虎的技能水平日益精湛，逐步成長為特級技師，先后榮獲武漢市勞動模范、湖北省“荊楚工匠”、湖北省勞動模范等榮譽稱號。

篤守匠心鑄重器
勇毅攻堅克難關

　　近年來，武漢船機先后承擔了一系列基于新技術理念研發(fā)設計的國家級重點項目，代表著國際特種裝備先進水平，周虎挺膺擔當，主動參與這些重點項目的研制。

　　一項重點項目樣機研制階段，一種特型液壓缸出現(xiàn)了活塞快速磨損而無法滿足使用要求。研制工作受阻，周虎憑借自身扎實的鉗工裝配經驗，認真分析，積極與相關專家教授共同攻關，系統(tǒng)性提出改進建議，邊改進邊驗證，有效解決了研制”瓶頸”問題。

　　三峽工程升船機是國家級重點項目。三峽升船機試運行過程中，現(xiàn)場調試服務難度大，需要有經驗的鉗工支援，周虎在接到任務后火速馳援?，F(xiàn)場艙室內空間狹小、沒有吊點，致使拆裝問題棘手。周虎用手拉葫蘆多點借力松力，多點吊裝調整。裝齒輪隔環(huán)靠的是和同事的配合意識和手感，實現(xiàn)一次安裝到位。而聯(lián)軸器因剎車處于制動狀態(tài)，齒輪和齒條嚙合緊密，難度最大，如果采取老辦法費時費力。經過深入分析，周虎給出自己的意見：拆除聯(lián)軸器的連接螺栓可以騰出空間便于安裝，周虎提前告知技術風險，做好風險辨識，通過群策群力一起將相關部件拆解和復裝，最終提前兩天完成任務，得到用戶贊揚。

　　“必須持之以恒地以精益求精、精雕細琢的工匠精神打造所經手的每個產品！”這是周虎常提的一句話。燃氣輪機機匣零組件制造精度要求高，裝配質量控制嚴，其加工、裝配工藝技術代表機械制造行業(yè)的先進水平。武漢船機首套燃氣輪機機匣產品裝配工作由周虎帶領班組成員進行，其高超的技能水平保障了產品的裝配質量與進度。在25兆瓦燃氣輪機過渡段機匣葉片裝配過程中，因葉片與機匣外環(huán)裝配為燕尾槽式的榫接結構，葉片榫頭與燕尾榫槽三面的接觸面積要求高達80%以上，需由鉗工拂配以達該指標。葉片榫頭拂配過程中，周虎采用銼刀銼削裝配面，利用其長期磨練掌握的良好手感，將銼削量誤差控制在0.005-0.01毫米，大大減少了葉片試裝配次數(shù)，裝配效率顯著提升。

薪火相傳承技藝
師恩接續(xù)延榮光

　　一花獨放不是春，百花齊放春滿園。作為新時代產業(yè)工人，周虎以為企業(yè)培養(yǎng)更多可堪大任的“工匠”作為自己的使命。他始終認為不僅要教徒弟技能，更要教態(tài)度，使他們明白技能之路永遠都是只有起點，沒有終點，始終將“工匠精神”銘刻在心。

　　他積極利用武漢船機勞模創(chuàng)新工作室、周虎大師工作室、導師帶徒等平臺，通過技能授課、面對面交流等方式，交流經驗，分享感悟，用心“傳幫帶”，幫助員工提升技能水平。長江后浪推前浪，在他細致耐心的指導下，徒弟們多次在國家、省、市技術比武中獲得優(yōu)異成績，其中蘇鴻慶、朱郭亮、梅進權、徐亮、周騰飛等多次在技術比武中斬獲大獎，攬獲國家級技術比武第三名，省級技術比武第二、六、七名，武漢市狀元等榮譽，為武漢船機高質量發(fā)展培養(yǎng)了一批熠熠生輝的“虎家軍”。

| 來   源：武漢船機
| 責   編：寧湘舒
| 校   對：錢　平
| 審   核：項　麗/甘豐錄